Цель нашей компании — оказание квалифицированной помощи заказчикам в максимально короткие сроки.
Производитель
CUMMINS
Модель
QSC8.3, C8.3
Цену уточняйте
Задать вопрос
Оригинальный товар Cummins:
В наличии
Доставка от 1 дня
Только оригинальные товары!
Прочная конструкция блока цилиндров обеспечивает низкие значения шумов и вибрации;
Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Форсунки, установленные вертикально по центру камеры сгорания, способствуют лучшему смесеобразованию и сгоранию топлива. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива;
Топливная система Common Rail устанавливается на двигателях, имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду;
Топливный фильтр, требующий минимального технического обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в топливе, подогривателем и 10-микронным фильтрующим элементом обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со сроками смены масла;
Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплутационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль;
Дополнительный вал отбора мощности (REPTO — Rear Engine Power Take-Off) предусматрен для привода вспомогательного оборудования;
Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Ряд двигателей Cummins QSC8.3 (Tier II / III):
Тип двигателя - QSC
Система питания двигателя воздухом - с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Сертификация Tier III, топливная система Common Rail
Масса двигателя - 723 кг
Номинальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный момент
(Нм/обороты)
Запас крутящего момента
(%)
305/2200
333/2000
1383/1500
28,6
280/2200
330/2000
1356/1500
33,1
260/2200
280/2000
1180/1500
28,6
240/2200
260/2000
1085/1500
28,4
215/2200
230/2000
915/1500
23,9
245/2200
280/1800
1268/1400
31,2
240/2200
240/2000
1085/1500
28,4
215/2200
215/2000
915/1500
23,9
Сертификация Tier III, топливная система — насос-форсунки
Масса двигателя - 617 кг
Номинальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный момент
(Нм/обороты)
Запас крутящего момента
(%)
260/2200
275/2000
1205/1500
30,1
240/2200
257/2000
1117/1500
30,4
2150/2200
225/2000
975/1500
28,6
205/2200
216/2000
969/1500
31,5
185/2200
193/2000
856/1500
30,0
* Модификация для высоконагруженных применений
Техника с двигателем Cummins QSC8.3:
Трактор Buhler — Versatile 250, Versatile 280;
Бульдозер Dressta — TD-15M Extra, TD-20M Extra;
Комбайн Acros 560;
Бульдозер ЧЕТРА 15;
Экскаватор ROBEX 375LC-7.
Рядный топливный насос подает топливо при более высоком давлении впрыска, что обеспечивает более полное сгорание топлива и снижение уровня выбросов;
Турбокомпрессор «Холсет» (Holset HX40) с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
Прокладки с резиновым окаймлением обеспечивают лучшее уплотнение;
Конструкция блока цилиндров обеспечивает снижение количества деталей на 40% по сравнению с традиционными дизелями, что означает меньшее количество соединений и более простое техническое обслуживание.
Ряд двигателей Cummins C8.3 (Tier I / II):
Сертификация Tier I
Тип
двигателя
Система
питания
двигателя
воздухом
Номинальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный
момент
(Нм/обороты)
Запас
крутящего
момента
(%)
Масса
(кг)
6CT8.3
T
150 / 2200
154/1900
660/1100
36
617
6CT8.3
T
180/2000
180/2000
780/1500
21
617
6CT8.3
T
201/2500
201/2500
778/1500
36
617
6CT8.3
T
215/2500
215/2500
827/1500
35
617
6CTA8.3
TA
230/2200
230/2200
990/1500
33
637
6CTA8.3
TA
260/2200
260/2200
1106/1500
31
637
6CTAA8.3
TAA
280/2200
280/2200
1280/1500
36
617
6CTAA8.3
TAA
300/2200
300/2200
1220/1500
26
617
Сертификация Tier II
Тип
двигателя
Система
питания
двигателя
воздухом
Номинальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный
момент
(Нм/обороты)
Запас
крутящего
момента
(%)
Масса
(кг)
6CTAA8.3
TAA
185/2200
193/2200
856/1500
50
617
6CTAA8.3
TAA
205/2200
216/2000
969/1500
50
617
6CTAA8.3
TAA
230/2200
249/2000
1090/1500
46
617
6CTAA8.3
TAA
240/2200
257/2000
1117/1500
44
637
6CTAA8.3
TAA
250/2200
265/2000
1157/1500
50
617
6CTAA8.3
TAA
260/2200
275/2000
1205/1500
43
617
* Модификация для высоконагруженных применений
T — с турбонаддувом
TA — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «вода-воздух»
TAA — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.
Записаться на ремонт
Производим все виды ремонта двигателей CUMMINS, Iveco, ЯМЗ до 15 л включительно. Осуществляем переоборудование тракторов CASE, NEW HOLLAND на моторы Cummins евро2 и капитальный ремонт тракторов CASE, NEW HOLLAND, VERSATILE. Подробнее >>>
Прочная конструкция блока цилиндров обеспечивает низкие значения шумов и вибрации;
Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Форсунки, установленные вертикально по центру камеры сгорания, способствуют лучшему смесеобразованию и сгоранию топлива. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива;
Топливная система Common Rail устанавливается на двигателях, имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду;
Топливный фильтр, требующий минимального технического обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в топливе, подогривателем и 10-микронным фильтрующим элементом обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со сроками смены масла;
Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплутационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль;
Дополнительный вал отбора мощности (REPTO — Rear Engine Power Take-Off) предусматрен для привода вспомогательного оборудования;
Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Ряд двигателей Cummins QSC8.3 (Tier II / III):
Тип двигателя - QSC
Система питания двигателя воздухом - с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Сертификация Tier III, топливная система Common Rail
Масса двигателя - 723 кг
Номинальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный момент
(Нм/обороты)
Запас крутящего момента
(%)
305/2200
333/2000
1383/1500
28,6
280/2200
330/2000
1356/1500
33,1
260/2200
280/2000
1180/1500
28,6
240/2200
260/2000
1085/1500
28,4
215/2200
230/2000
915/1500
23,9
245/2200
280/1800
1268/1400
31,2
240/2200
240/2000
1085/1500
28,4
215/2200
215/2000
915/1500
23,9
Сертификация Tier III, топливная система — насос-форсунки
Масса двигателя - 617 кг
Номинальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный момент
(Нм/обороты)
Запас крутящего момента
(%)
260/2200
275/2000
1205/1500
30,1
240/2200
257/2000
1117/1500
30,4
2150/2200
225/2000
975/1500
28,6
205/2200
216/2000
969/1500
31,5
185/2200
193/2000
856/1500
30,0
* Модификация для высоконагруженных применений
Техника с двигателем Cummins QSC8.3:
Трактор Buhler — Versatile 250, Versatile 280;
Бульдозер Dressta — TD-15M Extra, TD-20M Extra;
Комбайн Acros 560;
Бульдозер ЧЕТРА 15;
Экскаватор ROBEX 375LC-7.
Рядный топливный насос подает топливо при более высоком давлении впрыска, что обеспечивает более полное сгорание топлива и снижение уровня выбросов;
Турбокомпрессор «Холсет» (Holset HX40) с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
Прокладки с резиновым окаймлением обеспечивают лучшее уплотнение;
Конструкция блока цилиндров обеспечивает снижение количества деталей на 40% по сравнению с традиционными дизелями, что означает меньшее количество соединений и более простое техническое обслуживание.
Ряд двигателей Cummins C8.3 (Tier I / II):
Сертификация Tier I
Тип
двигателя
Система
питания
двигателя
воздухом
Номинальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный
момент
(Нм/обороты)
Запас
крутящего
момента
(%)
Масса
(кг)
6CT8.3
T
150 / 2200
154/1900
660/1100
36
617
6CT8.3
T
180/2000
180/2000
780/1500
21
617
6CT8.3
T
201/2500
201/2500
778/1500
36
617
6CT8.3
T
215/2500
215/2500
827/1500
35
617
6CTA8.3
TA
230/2200
230/2200
990/1500
33
637
6CTA8.3
TA
260/2200
260/2200
1106/1500
31
637
6CTAA8.3
TAA
280/2200
280/2200
1280/1500
36
617
6CTAA8.3
TAA
300/2200
300/2200
1220/1500
26
617
Сертификация Tier II
Тип
двигателя
Система
питания
двигателя
воздухом
Номинальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный
момент
(Нм/обороты)
Запас
крутящего
момента
(%)
Масса
(кг)
6CTAA8.3
TAA
185/2200
193/2200
856/1500
50
617
6CTAA8.3
TAA
205/2200
216/2000
969/1500
50
617
6CTAA8.3
TAA
230/2200
249/2000
1090/1500
46
617
6CTAA8.3
TAA
240/2200
257/2000
1117/1500
44
637
6CTAA8.3
TAA
250/2200
265/2000
1157/1500
50
617
6CTAA8.3
TAA
260/2200
275/2000
1205/1500
43
617
* Модификация для высоконагруженных применений
T — с турбонаддувом
TA — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «вода-воздух»
TAA — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Прочная конструкция блока цилиндров обеспечивает низкие значения шумов и вибрации;
Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Форсунки, установленные вертикально по центру камеры сгорания, способствуют лучшему смесеобразованию и сгоранию топлива. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива;
Топливная система Common Rail устанавливается на двигателях, имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду;
Топливный фильтр, требующий минимального технического обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в топливе, подогривателем и 10-микронным фильтрующим элементом обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со сроками смены масла;
Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплутационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль;
Дополнительный вал отбора мощности (REPTO — Rear Engine Power Take-Off) предусматрен для привода вспомогательного оборудования;
Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Ряд двигателей Cummins QSC8.3 (Tier II / III):
Тип двигателя - QSC
Система питания двигателя воздухом - с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Сертификация Tier III, топливная система Common Rail
Масса двигателя - 723 кг
Номинальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный момент
(Нм/обороты)
Запас крутящего момента
(%)
305/2200
333/2000
1383/1500
28,6
280/2200
330/2000
1356/1500
33,1
260/2200
280/2000
1180/1500
28,6
240/2200
260/2000
1085/1500
28,4
215/2200
230/2000
915/1500
23,9
245/2200
280/1800
1268/1400
31,2
240/2200
240/2000
1085/1500
28,4
215/2200
215/2000
915/1500
23,9
Сертификация Tier III, топливная система — насос-форсунки
Масса двигателя - 617 кг
Номинальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный момент
(Нм/обороты)
Запас крутящего момента
(%)
260/2200
275/2000
1205/1500
30,1
240/2200
257/2000
1117/1500
30,4
2150/2200
225/2000
975/1500
28,6
205/2200
216/2000
969/1500
31,5
185/2200
193/2000
856/1500
30,0
* Модификация для высоконагруженных применений
Техника с двигателем Cummins QSC8.3:
Трактор Buhler — Versatile 250, Versatile 280;
Бульдозер Dressta — TD-15M Extra, TD-20M Extra;
Комбайн Acros 560;
Бульдозер ЧЕТРА 15;
Экскаватор ROBEX 375LC-7.
Рядный топливный насос подает топливо при более высоком давлении впрыска, что обеспечивает более полное сгорание топлива и снижение уровня выбросов;
Турбокомпрессор «Холсет» (Holset HX40) с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
Прокладки с резиновым окаймлением обеспечивают лучшее уплотнение;
Конструкция блока цилиндров обеспечивает снижение количества деталей на 40% по сравнению с традиционными дизелями, что означает меньшее количество соединений и более простое техническое обслуживание.
Ряд двигателей Cummins C8.3 (Tier I / II):
Сертификация Tier I
Тип
двигателя
Система
питания
двигателя
воздухом
Номинальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный
момент
(Нм/обороты)
Запас
крутящего
момента
(%)
Масса
(кг)
6CT8.3
T
150 / 2200
154/1900
660/1100
36
617
6CT8.3
T
180/2000
180/2000
780/1500
21
617
6CT8.3
T
201/2500
201/2500
778/1500
36
617
6CT8.3
T
215/2500
215/2500
827/1500
35
617
6CTA8.3
TA
230/2200
230/2200
990/1500
33
637
6CTA8.3
TA
260/2200
260/2200
1106/1500
31
637
6CTAA8.3
TAA
280/2200
280/2200
1280/1500
36
617
6CTAA8.3
TAA
300/2200
300/2200
1220/1500
26
617
Сертификация Tier II
Тип
двигателя
Система
питания
двигателя
воздухом
Номинальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный
момент
(Нм/обороты)
Запас
крутящего
момента
(%)
Масса
(кг)
6CTAA8.3
TAA
185/2200
193/2200
856/1500
50
617
6CTAA8.3
TAA
205/2200
216/2000
969/1500
50
617
6CTAA8.3
TAA
230/2200
249/2000
1090/1500
46
617
6CTAA8.3
TAA
240/2200
257/2000
1117/1500
44
637
6CTAA8.3
TAA
250/2200
265/2000
1157/1500
50
617
6CTAA8.3
TAA
260/2200
275/2000
1205/1500
43
617
* Модификация для высоконагруженных применений
T — с турбонаддувом
TA — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «вода-воздух»
TAA — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Прочная конструкция блока цилиндров обеспечивает низкие значения шумов и вибрации;
Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Форсунки, установленные вертикально по центру камеры сгорания, способствуют лучшему смесеобразованию и сгоранию топлива. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива;
Топливная система Common Rail устанавливается на двигателях, имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду;
Топливный фильтр, требующий минимального технического обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в топливе, подогривателем и 10-микронным фильтрующим элементом обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со сроками смены масла;
Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплутационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль;
Дополнительный вал отбора мощности (REPTO — Rear Engine Power Take-Off) предусматрен для привода вспомогательного оборудования;
Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Ряд двигателей Cummins QSC8.3 (Tier II / III):
Тип двигателя - QSC
Система питания двигателя воздухом - с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Сертификация Tier III, топливная система Common Rail
Масса двигателя - 723 кг
Номинальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный момент
(Нм/обороты)
Запас крутящего момента
(%)
305/2200
333/2000
1383/1500
28,6
280/2200
330/2000
1356/1500
33,1
260/2200
280/2000
1180/1500
28,6
240/2200
260/2000
1085/1500
28,4
215/2200
230/2000
915/1500
23,9
245/2200
280/1800
1268/1400
31,2
240/2200
240/2000
1085/1500
28,4
215/2200
215/2000
915/1500
23,9
Сертификация Tier III, топливная система — насос-форсунки
Масса двигателя - 617 кг
Номинальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный момент
(Нм/обороты)
Запас крутящего момента
(%)
260/2200
275/2000
1205/1500
30,1
240/2200
257/2000
1117/1500
30,4
2150/2200
225/2000
975/1500
28,6
205/2200
216/2000
969/1500
31,5
185/2200
193/2000
856/1500
30,0
* Модификация для высоконагруженных применений
Техника с двигателем Cummins QSC8.3:
Трактор Buhler — Versatile 250, Versatile 280;
Бульдозер Dressta — TD-15M Extra, TD-20M Extra;
Комбайн Acros 560;
Бульдозер ЧЕТРА 15;
Экскаватор ROBEX 375LC-7.
Рядный топливный насос подает топливо при более высоком давлении впрыска, что обеспечивает более полное сгорание топлива и снижение уровня выбросов;
Турбокомпрессор «Холсет» (Holset HX40) с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
Прокладки с резиновым окаймлением обеспечивают лучшее уплотнение;
Конструкция блока цилиндров обеспечивает снижение количества деталей на 40% по сравнению с традиционными дизелями, что означает меньшее количество соединений и более простое техническое обслуживание.
Ряд двигателей Cummins C8.3 (Tier I / II):
Сертификация Tier I
Тип
двигателя
Система
питания
двигателя
воздухом
Номинальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный
момент
(Нм/обороты)
Запас
крутящего
момента
(%)
Масса
(кг)
6CT8.3
T
150 / 2200
154/1900
660/1100
36
617
6CT8.3
T
180/2000
180/2000
780/1500
21
617
6CT8.3
T
201/2500
201/2500
778/1500
36
617
6CT8.3
T
215/2500
215/2500
827/1500
35
617
6CTA8.3
TA
230/2200
230/2200
990/1500
33
637
6CTA8.3
TA
260/2200
260/2200
1106/1500
31
637
6CTAA8.3
TAA
280/2200
280/2200
1280/1500
36
617
6CTAA8.3
TAA
300/2200
300/2200
1220/1500
26
617
Сертификация Tier II
Тип
двигателя
Система
питания
двигателя
воздухом
Номинальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная
мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный
момент
(Нм/обороты)
Запас
крутящего
момента
(%)
Масса
(кг)
6CTAA8.3
TAA
185/2200
193/2200
856/1500
50
617
6CTAA8.3
TAA
205/2200
216/2000
969/1500
50
617
6CTAA8.3
TAA
230/2200
249/2000
1090/1500
46
617
6CTAA8.3
TAA
240/2200
257/2000
1117/1500
44
637
6CTAA8.3
TAA
250/2200
265/2000
1157/1500
50
617
6CTAA8.3
TAA
260/2200
275/2000
1205/1500
43
617
* Модификация для высоконагруженных применений
T — с турбонаддувом
TA — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «вода-воздух»
TAA — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
