Цель нашей компании — оказание квалифицированной помощи заказчикам в максимально короткие сроки.
Производитель
CUMMINS
Модель
QSL9, ISL9, L
Цену уточняйте
Задать вопрос
Оригинальный товар Cummins:
В наличии
Доставка от 1 дня
Только оригинальные товары!
Дополнительный вал отбора мощности (REPTO - Rear Engine Power Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного оборудования;
Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплутационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль;
Малый уровень шумов, работа сопровождается значительно меньшим уровнем шумов по сравнению с более крупными двигателями;
Топливная система Common Rail устанавливается на двигателях, имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду;
Топливный фильтр, требующий минимального технического обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в топливе, подогривателем и 10-микронным фильтрующим элементом обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со сроками смены масла;
24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Форсунки, установленные вертикально по центру камеры сгорания, способствуют лучшему смесеобразованию и сгоранию топлива. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива;
Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Ряд двигателей Cummins QSL9 (Tier III):
Тип двигателя - QSL
Масса двигателя - 738 кг
Система питания двигателя воздухом - с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Сертификация Tier II, топливная система — насос-форсунки
Номинальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный момент
(Нм/обороты)
Запас крутящего момента
(%)
365/2100
375/2000
1509/1500
17,9
340/2200
347/2000
1483/1500
25,8
330/2100
350/1900
1424/1500
21,4
300/2100
325/1900
1369/1500
25,7
305/2000
340/1800
1505/1400
27,8
280/2100
307/1800
1424/1500
33,3
*280/2100
310/1700
1451/1400
34,5
*250/2000
250/2000
1085/1400
17,9
* Модификация для высоконагруженных применений
Техника с двигателем Cummins QSL9:
Самоходный кран XCMG — QY40K, QY50K, QY70K;
Экскаваторы и погрузчики HYUNDAI — R-360LC-7A, HL-770-7A;
Буровая установка SANY — SR 220 C, SR 250;
Заказать товар
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.
Записаться на ремонт
Производим все виды ремонта двигателей CUMMINS, Iveco, ЯМЗ до 15 л включительно. Осуществляем переоборудование тракторов CASE, NEW HOLLAND на моторы Cummins евро2 и капитальный ремонт тракторов CASE, NEW HOLLAND, VERSATILE. Подробнее >>>
Дополнительный вал отбора мощности (REPTO - Rear Engine Power Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного оборудования;
Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплутационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль;
Малый уровень шумов, работа сопровождается значительно меньшим уровнем шумов по сравнению с более крупными двигателями;
Топливная система Common Rail устанавливается на двигателях, имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду;
Топливный фильтр, требующий минимального технического обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в топливе, подогривателем и 10-микронным фильтрующим элементом обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со сроками смены масла;
24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Форсунки, установленные вертикально по центру камеры сгорания, способствуют лучшему смесеобразованию и сгоранию топлива. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива;
Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Ряд двигателей Cummins QSL9 (Tier III):
Тип двигателя - QSL
Масса двигателя - 738 кг
Система питания двигателя воздухом - с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Сертификация Tier II, топливная система — насос-форсунки
Номинальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный момент
(Нм/обороты)
Запас крутящего момента
(%)
365/2100
375/2000
1509/1500
17,9
340/2200
347/2000
1483/1500
25,8
330/2100
350/1900
1424/1500
21,4
300/2100
325/1900
1369/1500
25,7
305/2000
340/1800
1505/1400
27,8
280/2100
307/1800
1424/1500
33,3
*280/2100
310/1700
1451/1400
34,5
*250/2000
250/2000
1085/1400
17,9
* Модификация для высоконагруженных применений
Техника с двигателем Cummins QSL9:
Самоходный кран XCMG — QY40K, QY50K, QY70K;
Экскаваторы и погрузчики HYUNDAI — R-360LC-7A, HL-770-7A;
Буровая установка SANY — SR 220 C, SR 250;
[~DETAIL_TEXT] =>
Дополнительный вал отбора мощности (REPTO - Rear Engine Power Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного оборудования;
Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплутационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль;
Малый уровень шумов, работа сопровождается значительно меньшим уровнем шумов по сравнению с более крупными двигателями;
Топливная система Common Rail устанавливается на двигателях, имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду;
Топливный фильтр, требующий минимального технического обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в топливе, подогривателем и 10-микронным фильтрующим элементом обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со сроками смены масла;
24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Форсунки, установленные вертикально по центру камеры сгорания, способствуют лучшему смесеобразованию и сгоранию топлива. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива;
Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Ряд двигателей Cummins QSL9 (Tier III):
Тип двигателя - QSL
Масса двигателя - 738 кг
Система питания двигателя воздухом - с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Сертификация Tier II, топливная система — насос-форсунки
Номинальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный момент
(Нм/обороты)
Запас крутящего момента
(%)
365/2100
375/2000
1509/1500
17,9
340/2200
347/2000
1483/1500
25,8
330/2100
350/1900
1424/1500
21,4
300/2100
325/1900
1369/1500
25,7
305/2000
340/1800
1505/1400
27,8
280/2100
307/1800
1424/1500
33,3
*280/2100
310/1700
1451/1400
34,5
*250/2000
250/2000
1085/1400
17,9
* Модификация для высоконагруженных применений
Техника с двигателем Cummins QSL9:
Самоходный кран XCMG — QY40K, QY50K, QY70K;
Экскаваторы и погрузчики HYUNDAI — R-360LC-7A, HL-770-7A;
Дополнительный вал отбора мощности (REPTO - Rear Engine Power Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного оборудования;
Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения;
Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплутационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль;
Малый уровень шумов, работа сопровождается значительно меньшим уровнем шумов по сравнению с более крупными двигателями;
Топливная система Common Rail устанавливается на двигателях, имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду;
Топливный фильтр, требующий минимального технического обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в топливе, подогривателем и 10-микронным фильтрующим элементом обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со сроками смены масла;
24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Форсунки, установленные вертикально по центру камеры сгорания, способствуют лучшему смесеобразованию и сгоранию топлива. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива;
Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Ряд двигателей Cummins QSL9 (Tier III):
Тип двигателя - QSL
Масса двигателя - 738 кг
Система питания двигателя воздухом - с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Сертификация Tier II, топливная система — насос-форсунки
Номинальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальная мощность
двигателя
(л.с./обороты)
Максимальный момент
(Нм/обороты)
Запас крутящего момента
(%)
365/2100
375/2000
1509/1500
17,9
340/2200
347/2000
1483/1500
25,8
330/2100
350/1900
1424/1500
21,4
300/2100
325/1900
1369/1500
25,7
305/2000
340/1800
1505/1400
27,8
280/2100
307/1800
1424/1500
33,3
*280/2100
310/1700
1451/1400
34,5
*250/2000
250/2000
1085/1400
17,9
* Модификация для высоконагруженных применений
Техника с двигателем Cummins QSL9:
Самоходный кран XCMG — QY40K, QY50K, QY70K;
Экскаваторы и погрузчики HYUNDAI — R-360LC-7A, HL-770-7A;
